社會中心／台北報導

復興航空一架高雄飛往馬公的班機ATR72，不幸發生空難意外，目前已得知機上58人，包括機組員4人和54名乘客，造成10死、48傷的慘劇。若是飛機在飛行過程中遇到突發狀況，正副駕駛其中1人要先喊聲，並且同時在機艙內操作儀器，避免反應不及的情況，降低遇難的風險。

這次復興航空澎湖空難，至今已確定造成10死48傷的慘劇，其中機組員4人全不幸喪命，家屬都難過不已。事後民航局召開記者會，副局長李萬里24日表示，空難起因包括天候，或是機師高度偵測、重降轉圈等可能性造成，據初步取得的天氣資料單看來都符合起降標準。不排除是重新降落時發生意外。

本報《NOWnews今日新聞》獨家訪問到一名曾任職華X的退役資深空姐「奶茶」，她提到這次復興航空在澎湖發生空難事件，一般外島的機場，大多靠海而建，因此海風影響起降的要素很明顯。另外如果機場跑道是剛好在2座山之間的低窪地，則容易遇到「落山風」的影響。

奶茶舉這班班機ATR72為例，如果遇到突發狀況，正副駕駛研判恐無法降落，且機身油量不足時，飛機通常就會折返距離最近的機場，而非都是原來起飛地；如果就這班班機而言，若是返回恐會降落在台中，而非返回高雄。

若是正副駕駛真遇到緊急狀況，奶茶表示，「通常一定會有人先喊聲！」而且有人指揮，正副駕駛同時操作儀器，避免意外狀況的發生。

至於有民眾質疑，一旦飛機真的發生空難，家屬都並未在第一時間接獲通知？奶茶則說，因為機場的電腦資料，多留下的都是搭機者的資料，其中身分證和出生年月日是一定得留；連絡的方式通常都是搭機者的手機，目前並未強制要留下住家電話，因此當事故發生後，並未能在第一時間通知家屬。