表訂今天擔任會議主席的民進黨立委陳其邁先拿起麥克風說，他身為主席必須維持秩序，因為國民兩黨都有準備私自的麥克風擴音設備，如果影響到議事人員及議事進行，就要拿出去。

不過這樣的想法引發國民黨的反嗆，批評會都還沒開始，陳其邁無權對委員會做出指示。國民黨立委陳淑惠更嗆聲，陳其邁要維持秩序，應該先處理包圍主席台的民進黨立委。

據了解，由於在昨天上午的委員會中，國民黨準備的大聲公功率太小，因此在聲勢上一直被使用會議室擴音系統的民進黨壓著打，讓許多國民黨立委紛紛向黨團抱怨，因此黨團緊急在下午花了35,000元，購買了一台最大功率150W的無線麥克風擴音機，從此聲勢逆轉，讓民進黨一路處於挨打。

【中央社╱台北13日電】

立法院今天繼續初審海峽兩岸服務貿易協議，朝野立法委員一早又因自備麥克風及民進黨團占據委員會主席台問題引發言語衝突。

上午7時38分，會議主席陳其邁表示，藍綠都自備麥克風，不可影響議事進行，不然就須拿出會場。

中國國民黨籍立委江惠貞表達不滿，認為會議尚未開始，陳其邁不該管這麼多，且民主進步黨籍立委占據主席台，質疑陳其邁雙重標準；國民黨籍立委陳淑慧、王育敏等人則要求淨空主席台。雙方言語爭執，直到上午7時45分才暫時休兵。

立法院內政委員會等8個常設委員會昨天起聯席初審服貿協議，朝野立法院黨團昨天一早就為搶發言順序推擠，數度發生衝突，僵持不下，議事整天空轉。民進黨團昨晚持續夜宿會議室；國民黨團則進入48小時動員後半段，上午7時30分就進場簽到。

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作者lovepgo (遺憾，你好，再見)

看板SET

標題[情報] 陳珮騏打氣團 FB更新

時間Wed Mar 12 18:50:49 2014

→ joycemei:那只好亮亮自己恰恰恰了(誤) 03/12 18:51

推 hsu8087:恰恰恰☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆ 03/12 18:51

推 lword:所以瑤婷是輪休囉 換院長要撐大局了 03/12 18:54

推 joycemei:珮騏好好休息 睡飽點~亮亮加油!!! 03/12 18:55

推 monkey1:大家加油，謝謝劇組所有人 03/12 18:56

推 st22115276:紅蘿蔔總算可以逃過一劫...免被削皮的命運XDD 03/12 18:57

推 NakaGoto:珮騏好好休息~也給佑星、舜豪跟子玄一點時間休息吧！ 03/12 18:57

推 k1793106:趁著坐月子好好休息吧 03/12 18:57

推 oti60431:好幾天<<=應該超過三天，星期123，星期四或五上工嗎XD 03/12 18:57

→ oti60431:珮騏真要好好休息，醫生都叫她要多睡覺了~ 03/12 18:58

推 bluechm:珮騏，好好休息...等妳哦XD 03/12 18:58

推 g8889:不要吃醋 我最愛妳(被打) 03/12 18:59

推 butterflym:我聞到一股酸酸的味道XDDD 03/12 18:59

→ k1793106:另，佑星、董舜豪、陳子玄也熬太多天了，可以縮播，饒過 03/12 18:59

→ k1793106:演員及觀眾的膀胱嗎？ 03/12 18:59

推 monkey723: 我也聞到酸酸味道XDD 大家也愛妳啊珮騏~~~ 03/12 19:00

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「人因有夢想而偉大！」投入台北市長選戰的台大醫師柯文哲，今天晚間到中山醫學大學以「白色的力量」為題演講，他告訴大學生，「如果你沒有夢想，跟阿米巴有什麼不一樣？只是比較大隻。」

柯文哲說，他現在開始到處演講，「很多人說我是要選總統，不是要選台北市長？」他是要承襲蔣渭水的精神，發起一場以文化為主體的社會運動。

柯文哲言談風趣，現場擠滿聆聽學生，笑聲不斷，校方說，演講從晚間7點開始，4點學生就開始排隊，演講廳大爆滿，初估有400、500名學生到場，他分享求學心得，讀書經歷，自嘲是「是孝順父母的最後一代，不被子女孝順的第一代」，大家捧腹大笑。

柯文哲再次強調，他不是白色力量，是「白目力量」，講真話只是要凸顯社會現象「整組壞掉」，集體失靈、集體懦弱、集體造假，當醫生每個人都說實話，當政治人物每個人都說謊話；「公民力量是藍綠之間的白色力量。」

柯文哲也和大學生分享他在facebook的觀察，他發表的文章越短，獲得的讚越多，這表示，「現在的年輕人缺乏熱情，不太讀書，不太思考，這個國家還有救嗎？大家習慣看短文章，文章越短，讚越多，越短越爽，一個不讀書的民族，對他應該有什麼期望？」

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170度烤7分鐘 藍螢幕死當Macbook Pro「起死回生」？
2014/03/12 17:10鉅亨網 編譯李業德 綜合外電

科技網站《BGR》周二 (11日) 報導，蘋果 (Apple Inc.)( (US-AAPL) ) 的 Macbook Pro 電腦用戶，碰上藍螢幕死當問題時該怎麼辦呢？一位開發者決定採取極端手段，將它放入烤箱以華氏 170 度烤個 7 分鐘，問題竟然迎刃而解。

Live Systems 的開發者 Ales Kocjancic 在部落格上寫到，因為他的產品已經沒有保固，無法尋求 AppleCare幫助，且其他網路上流傳的方法經驗證均無效，他最後嘗試了一種極其簡單的方法，讓麥金塔順利「起死回生」。

Kocjancic 承認自己先前也曾成功嘗試此手法，不過這並不代表麥金塔主機出了什麼問題，送進烤爐就能獲得解決。這位開發者的成功秘訣，在於以熱熔化電路板上的連接點。

科技網站《Business Insider》寫到：「此舉的基本理論在於，麥金塔系統因為電路板焊接脫落情況而當機，加熱整塊電路板時，焊接點受熱液化，而在拿出烤箱後可能重新凝結回到原位。」

Kocjancic 將電路板拆下加熱 7 分鐘，爾後再組裝回去後，即可順利開機使用，但他也表示這種修復手段「大多數情況下只是暫時有效」。

盡管聽起來很輕鬆簡單，《BGR》仍建議讀者不要在家中嘗試這種作法，尤其不可將任何電腦零件放入微波爐加熱。

下為 Kocjancic 分享 Macbook Pro 進烤箱前後的成果圖：

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紐約審計署周三發布的數據顯示，華爾街各大銀行在2013年的獎金總額達到267億美元，人均為16.453萬美元。這一數據比上一年增長了15%，創下08年金融危機來的新高。紐約州審計長托馬斯-迪納波利(t

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作者Koduc (可達鴨吳小明)

站內Boy-Girl

標題[求助] [找文]男方發文 女方重視個人能力培養

時間Thu Mar 13 08:41:00 2014

推 yalin0413:女朋友專換跑道這篇？ 03/13 09:02

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作者vickysh (會不會)

站內MakeUp

標題[情報] Fasio 眼脣柔淨卸妝液

時間Wed Mar 12 20:42:00 2014

推 psheaven:我用這罐眼睛爆痛 不知道是不是同一款 囧 1.34.153.152 03/12 21:11

推 rusilk:眼皮痛+1 114.45.70.57 03/12 21:18

推 chisestar:我用這個會有點刺刺的(?! 219.85.13.247 03/12 21:21

推 eversilver:此瓶是我用過最雞肋的卸妝品 連眼影都 111.251.137.4 03/12 21:23

→ eversilver:不掉 111.251.137.4 03/12 21:23

推 QQmouse:刺痛+1 124.9.202.73 03/12 21:25

推 kinoko0472:前幾天經過屈臣氏才買一瓶 囧 而且是85 123.192.187.37 03/12 21:25

→ kinoko0472:折前的79元.........orz 123.192.187.37 03/12 21:25

→ kinoko0472:還沒拆的話，加購品不知道能不能退QQ 123.192.187.37 03/12 21:26

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作者debby0029 (Jyun)

看板Clothes

標題[全新/全國] 女-LF羊毛大衣/skinny超彈牛仔褲

時間Thu Mar 13 08:42:32 2014

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搜尋馬航370班機歷程已重燃有關飛航記錄器「黑盒子」的辯論，要求即時串流飛航數據的呼籲再次引發熱議。

民航業人士同意，商業航空公司已經有能力透過衛星，即時傳送目前都存放於「黑盒子」的重要技術資訊。然而，因為激烈競爭恆面臨削減成本壓力的航空公司，是否願意踏出這一步，仍是個大問題。

美國負責調查重大飛航事故的國家運輸安全局 (NTSB)前任總經理哥茲說：「技術上沒有問題，成本障礙也可以設法解決。」「問題是除非被強制命令，沒有航空公司會主動去做。」

民航班機上通常都有兩個俗稱「黑盒子」、但其實是漆成明亮橘色的飛航記錄器，一個記錄駕駛艙的對話，另一個則記錄飛行速度、引擎狀態等龐雜的技術資料。

一旦發生事故，調查人員第一件事就是急著找回黑盒子。只要飛機是墜落在陸地，通常很快就能找到。萬一掉到海裡，那就是另外一回事了。

在此情況下，調查人員就只能依賴失事飛機傳送簡訊的「飛機通信定址與報告系統」 (ACARS)，來獲取一些有關位置與飛行速度的模糊線索，但這些比起能提供成千上萬飛航數據的黑盒子，當然無法相提並論。

馬航宣稱所有班機都裝有ACARS，但迄今仍不願透露究竟從370班機上取得什麼資訊。

根據彭博商業周刊的報導，美國航空電子設備製造商L-3曾在12年前估計，一家航空公司若要即時傳送班機的飛航資料，一年的開銷約需3億美元。但哥茲說：「根本沒有必要隨時傳送所有的資料。」

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《產業分析》大船聯營，航商省錢撇步
2014/03/13 14:04時報資訊

【時報記者江俞庭台北報導】供需失衡一直以來都是貨櫃航商面臨最大的挑戰，眾航商為了力保獲利，船舶走向大型化、航商聯營化的趨勢。長榮 (2603) 月初宣布正式加入CKYH聯盟，未來透過聯盟整合後資源，可望省下大把營運成本費用，提升效益；而國際間無論在P3或G6聯盟的組成，顯示航商競爭再升級。

運價與運能的角力戰，使得供需失衡一直以來都是貨櫃航商心中的痛，加上回不去的高油價，如何有效節省成本成為航商積極投入目標。

從供需面來看，根據Alphaliner元月報告預估，今年新船交付量將較去年成長14%，達到157萬TEU，總運能預估將成長6.6%，超過全球需求成長的4.6%；Alphaliner並預估，明年供需失衡將擴大到運能成長9.1%，需求僅成長5%。不過，該機構於2月出具報告下修總運能到成長5.5%，未來供需缺口是否持續縮小，仍有待觀察。

隨著油價居高不下的時代已至，為了降低單位營運成本，貨櫃船舶朝向大型及設備自動化發展，目前全球前20大航商已有18個擁有萬TEU以上的船舶營運或訂單。以長榮海運來說，今年就要增加18艘大船，其中逾1萬TEU以上的船舶就佔8艘，另外10艘為8千TEU。

國際航商走向結盟化的趨勢明顯，主要在於整合後，不但可優化航線、航次安排以達到省油效果，靠港費用也可省下成本。以中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運為首的CKYH聯盟，過去在東西向主要航線上曾長期笑傲航運界，不過自2012年起商船三井、赫伯羅特、日本郵船、東方海外和現代商船等合組G6聯盟後，運力已經超越CKYH，不過，一山還有一山高，全球前三大航商馬士基航運與地中海航運、達飛航運隨即於去年6月宣布成立P3聯盟，形成三大聯盟鼎力的狀況；長榮與CKYH過往僅止於合作形式，不過正式於月初宣布加入CKYH聯盟，成立CKYHE，未來包括中海集團在內剩下的前20大航商入盟或組盟去向備受關注。

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