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捷運松山線年底通車後，將與新店線銜接，綠線「新店松山線」與紅線「淡水象山線」將正式分家，不再共用同側月台。
記者祁容玉／攝影 |
台北市長郝龍斌昨天宣布，捷運松山線年底通車後，新店線、淡水線將分流獨立，各為「松山—新店」、「淡水—象山」的紅、綠兩線，兩線將形成雙Ｌ型交會，轉乘效能增強。
但將影響新店每天十到廿萬人次乘客，未來無法直達台北車站、淡水等地，須至中正紀念堂站下車轉乘。
台北市長郝龍斌表示，松山線確定與綠線的新店線銜接，淡水線則與信義線銜接，讓多數路線只轉乘一次就能到目的地。
郝龍斌說，松山線完成北捷最後一塊拼圖，北捷路網全部底定，不再調整，形成紅、綠、橘、藍、棕五種顏色交織路網。
北捷總經理譚國光表示，未來新店民眾要到台北車站、淡水等地，須至中正紀念堂站下車，走到對面月台平行轉乘信義線，或搭到西門站轉板南線，或至中山站轉淡水線坐回台北車站。
譚國光說，松山線與信義線通過的地區都是商業辦公區，班距要縮短，分流勢在必行。松山線通車後，信義線班距從六分鐘縮至三分鐘，新店線尖峰有加班車，班距由六分鐘縮短為四至五分鐘，因此，新店民眾到台北車站時間不一定會增加。
「淡水—新店」營運十五年，是北捷至今最「資深」路線。因台北車站轉乘運量過度飽和，二○一二年東門站通車，中和線與淡水線率先分流。去年信義線通車，外界預期因淡水線與信義線銜接，淡水線、新店線將分流，但捷運局為減輕對新店地區乘客的影響，仍決定不分家。今年松山線通車，淡水、新店線終於分手。
郝龍斌指出，調整路線一定會影響少部分乘客，這次提早宣布路網通車模式，就是希望提早宣傳，少數乘客能夠體諒。
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