歌華有線牽手中國移動共建4G網路，受此利多消息影響，歌華有線昨天在A股市場大漲6.78%，報收人民幣11.34元（約新台幣55.19元）。

中國證券報援引歌華有線4日公告指出，子公司北京歌華有線數位媒體有限公司與中國移動通信集團北京有限公司，共同簽署4G合作共建框架協定，這是首家廣電企業與電信運營商結盟推進4G網路建設。

業內人士分析，歌華有線覆蓋北京地區是4G接受程度最高的地區之一，歌華有線與中國移動結盟共建4G網路，將有助於歌華有線加快4G網路布局，避免被邊緣化。

隨著4G的快速發展，大部分人透過手機就能流暢的觀看視頻節目，廣電的用戶數繼續下降，面臨的危機更大。

業界對4G還未做出十分清晰和精準的統一定義，但與之前的2G、3G相比，4G最大的特點就是通信速度明顯加快、網路頻譜更寬。

從廣電上市公司來看，由於業績壓力和順應市場變化需要，各大公司的戰略轉型都在快速推進。

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中央社譯自彭博的報導說，大陸中央電視台報導，中央政府已要求江蘇省政府不要採用微軟公司最新的操作系統，此舉正逢大陸與美國之間因經濟間諜案形成的緊張情勢升高。

江蘇省政府採購中心主任江華中（Jiang Huazhong ，音譯）在央視前天的報導中說，今年2月在接到中央政府指示後，江蘇省政府已放棄購買採用微軟Windows 8軟體電腦。

上個月，大陸中央國家機關政府採購中心將Windows 8排除在節能電腦採購名單外。江蘇省決定停止使用最新版本Windows 8之前數月，美國檢方以涉嫌偷竊美國公司機密的罪名起訴5名大陸軍官，齟齬加劇已危及雙方貿易。

微軟上個月說，「意外」得知大陸中央政府的這項決定。官方的新華社稱上個月政府採購中心的這項決定是為了「確保電腦安全」。微軟發言人魯德爾（Kathy Roeder）拒絕對央視的這項報導發表評論。

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作者yangdemi (楊小帕)

看板Gamesale

標題[PS3 ] 售 魔物獵人3 rdHD

時間Fri Jun 6 06:15:50 2014

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時間Fri Jun 6 06:15:50 2014

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台積電董事長張忠謀昨（5）日為產業政策提出建言，建議政府不應扶植標靶企業，應該要讓企業在完全競爭的環境中成長。至於台灣是否應發展主權基金？他認為，台灣無法擺脫人情關說，難發揮專業判斷，因此沒有發展主權基金的環境。

張忠謀昨天參加由政治大學國家發展研究所與台北論壇基金會主辦的「經濟政策菁英高階研習班」，以「從台灣半導體談到產業政策」為題發表演講。

為了讓學員了解他演講的主軸，張忠謀一開始就強調，很多國家的產業政策，都選定標靶企業，但他個人並不贊成有任何標靶企業。

他以全球半導體產業發展經驗為例，歐、美、日及南韓，都選定以半導體產業為標靶企業，但多年來，除了日本算是比較成功之外，其餘都不算成功。

至於美國，雖然是全球半導體產業蓬勃發展的推手，但成功的原因並非扶植標靶企業，而是對外開放，美國將半導體專利技術授權給其他國家的業者，使得產業壯大。他說，台灣一度將DRAM列為標靶企業，但也沒有成功；90年代很多國家也將生技業列為標靶企業，結果只會造成惡性競爭。

他認為，政府應建立產業良好的發展環境，而不是把某些產業當成標靶企業，否則只會搞得焦頭爛額，虧了很多錢。

與會人員問及台灣是否應該仿效新加坡發展主權基金，建立關鍵技術或扶植特定產業？張忠謀認為，台灣無法拒絕人情關說，且缺乏專業，規模也不大，不具備發展的條件。

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台灣高鐵公司為改善財務，積極開拓新客源，規劃與華航、長榮，大陸的中國國際、中國東方、中國南方等航空公司合作推出「陸空聯票」，搶攻觀光客商機。

高鐵執行長鄭光遠指出，像是中國東方航空有很多旅客在南部旅遊後北上，高鐵給這些旅客一些票價優惠，就可增加許多新客源，這是高鐵的藍海。

高鐵公司昨（5）日與媒體餐敘，高鐵董事長范志強提及財務問題時強調，高鐵營運首要目標是求生存，有信心今年底一定可以「真正賺錢」。

范志強說，過去高鐵折舊金額計算方式採運量百分比法，帳面數字很好看，因為折舊金額在營運初期較少，隨運量愈來愈多，折舊金額愈來愈高，「近幾年財報看起來都賺錢，但如果加進以後也要折舊的金額，實際上是虧損的」。

范志強說，未來高鐵折舊金額將改採直線法，也就是一年折舊金額多少就列多少。高鐵一年折舊要190億元，現在用運量百分比法才170億元，帳面看起來是賺20億元，「我要讓高鐵財務數字回歸實際狀況，明年開始改回直線法，且今年一定要賺20億元以上，超過的就是高鐵團隊努力的成果」。

范志強說，高鐵已進行多項開源節流方案，目前最大的管銷成本是維修，一年要二、三十億元，未來將改在國內採購非關列車重要零組件的材料，可節省不少成本，另原要花錢請財務顧問進行財務改善方案，「這些我統統包了，也可省不少」。

鄭光遠進一步指出，開源部分，高鐵在清明、端午連續假期機動加開全車自由座列車，提高尖峰時段服務品質，也增加非常多載客量，高鐵過去一天最高運量為20.1萬人，清明連假最後一天就突破23萬人次，為高鐵增加不少收入。

另外，高鐵也規劃擴大優惠票價數量和時段，針對大學生回家或返校的晚間時段提供優惠票價，讓他們願意來搭乘。

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中租企業團總裁辜仲立打造飯店、餐飲王國，擬推動旗下成旅觀光掛牌上市，今年目標營收逼近10億元、估年增24%；未來飯店、餐飲據點將以「一年一家店」的速度在兩岸展店，同時飯店部門最近將開放加盟，以加快拓點腳步。

辜仲立去年6月中閃辭中租控股董事長後，致力打造中租與中實控股雙引擎，租賃部分的核心中租控股已經上市，中實控股則是規劃由成旅觀光打頭陣。成旅觀光在台灣已經開出三家成旅晶贊飯店，去年並已開始賺錢，晶贊婚宴廣場也在去年第4季起營運。大陸部分，目前已經鎖定昆山，將與當地合作開發商辦、飯店多功能大樓，成都也在洽談中。

辜仲立發展飯店、餐飲事業的大將、中實控股董事長黃炳彰昨（5）日指出，成旅觀光的目標，除了希望飯店、餐飲在兩岸能夠一年新增一家新據點外，成旅觀光也規劃在現有商務旅館路線的成旅晶贊飯店之外，再切入五星級的高級休閒旅館，並以「成旅酒店」為品牌，包括台北市、日月潭、台東等地，都在尋找合適土地。

據了解，辜仲立希望已經賺錢的成旅觀光，可以盡快掛牌上市，有利籌資加速展店。黃炳彰表示，為了達到兩岸「一年一家店」的目標，成旅晶贊飯店系統，在淡水、蘆洲、台中三家店站穩腳步、開始獲利後，近期將會開放加盟。

至於成旅觀光掛牌上市的時機，目前還不確定，但是希望在大陸以及台灣五星級酒店開出時為佳。

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中租企業團總裁辜仲立打造飯店、餐飲王國，擬推動旗下成旅觀光掛牌上市，今年目標營收逼近10億元、估年增24%；未來飯店、餐飲據點將以「一年一家店」的速度在兩岸展店，同時飯店部門最近將開放加盟，以加快拓點腳步。

辜仲立去年6月中閃辭中租控股董事長後，致力打造中租與中實控股雙引擎，租賃部分的核心中租控股已經上市，中實控股則是規劃由成旅觀光打頭陣。成旅觀光在台灣已經開出三家成旅晶贊飯店，去年並已開始賺錢，晶贊婚宴廣場也在去年第4季起營運。大陸部分，目前已經鎖定昆山，將與當地合作開發商辦、飯店多功能大樓，成都也在洽談中。

辜仲立發展飯店、餐飲事業的大將、中實控股董事長黃炳彰昨（5）日指出，成旅觀光的目標，除了希望飯店、餐飲在兩岸能夠一年新增一家新據點外，成旅觀光也規劃在現有商務旅館路線的成旅晶贊飯店之外，再切入五星級的高級休閒旅館，並以「成旅酒店」為品牌，包括台北市、日月潭、台東等地，都在尋找合適土地。

據了解，辜仲立希望已經賺錢的成旅觀光，可以盡快掛牌上市，有利籌資加速展店。黃炳彰表示，為了達到兩岸「一年一家店」的目標，成旅晶贊飯店系統，在淡水、蘆洲、台中三家店站穩腳步、開始獲利後，近期將會開放加盟。

至於成旅觀光掛牌上市的時機，目前還不確定，但是希望在大陸以及台灣五星級酒店開出時為佳。

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台灣高鐵公司為改善財務，積極開拓新客源，規劃與華航、長榮，大陸的中國國際、中國東方、中國南方等航空公司合作推出「陸空聯票」，搶攻觀光客商機。

高鐵執行長鄭光遠指出，像是中國東方航空有很多旅客在南部旅遊後北上，高鐵給這些旅客一些票價優惠，就可增加許多新客源，這是高鐵的藍海。

高鐵公司昨（5）日與媒體餐敘，高鐵董事長范志強提及財務問題時強調，高鐵營運首要目標是求生存，有信心今年底一定可以「真正賺錢」。

范志強說，過去高鐵折舊金額計算方式採運量百分比法，帳面數字很好看，因為折舊金額在營運初期較少，隨運量愈來愈多，折舊金額愈來愈高，「近幾年財報看起來都賺錢，但如果加進以後也要折舊的金額，實際上是虧損的」。

范志強說，未來高鐵折舊金額將改採直線法，也就是一年折舊金額多少就列多少。高鐵一年折舊要190億元，現在用運量百分比法才170億元，帳面看起來是賺20億元，「我要讓高鐵財務數字回歸實際狀況，明年開始改回直線法，且今年一定要賺20億元以上，超過的就是高鐵團隊努力的成果」。

范志強說，高鐵已進行多項開源節流方案，目前最大的管銷成本是維修，一年要二、三十億元，未來將改在國內採購非關列車重要零組件的材料，可節省不少成本，另原要花錢請財務顧問進行財務改善方案，「這些我統統包了，也可省不少」。

鄭光遠進一步指出，開源部分，高鐵在清明、端午連續假期機動加開全車自由座列車，提高尖峰時段服務品質，也增加非常多載客量，高鐵過去一天最高運量為20.1萬人，清明連假最後一天就突破23萬人次，為高鐵增加不少收入。

另外，高鐵也規劃擴大優惠票價數量和時段，針對大學生回家或返校的晚間時段提供優惠票價，讓他們願意來搭乘。

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