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圖為一組高鐵道岔，右側的六組機械構造物為轉轍器。今年4月導致故障的微動開關就在轉轍器中。
圖／台灣高鐵提供 |
台灣高鐵的道岔今年多次故障，引發民怨，上月交通部次長范植谷帶團到德國拜會西門子執行長(CEO) Brandes，獲得具體的改善承諾，並確認道岔上微動開關零件因顆粒雜質，造成接點不良導致訊號異常；西門子公司允諾儘速更換新品，改善製程。
交通部長葉匡時表示，過去西門子原廠不重視台灣高鐵微動開關耐用度不足問題，這次派團前往德國帶著所有保養與更換數據，加上台灣檢測結果，終於讓德國西門子重視此事。
范植谷進一步說明，經過多次測試，台灣高鐵懷疑「微動開關」零件有瑕疵，但無法確定，造訪德國零件廠商生產線檢視，確認是「製程中參有顆粒雜質」造成接點不良，導致系統容易出現訊號異常。
范植谷表示，已獲得西門子同意，改善「微動開關」製程，重新檢視並建立微動開關產品的檢測方法，確保裝上道岔的微動開關都是良品；另外，德國鐵路公司（DB）則派專家來台，針對道岔維修技術、維修程序與縮短修復時間等問題進行交流。
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今年4月導致故障的微動開關就在轉轍器中。
報系資料照 |
范植谷指出，德國鐵路公司是西門子系統的主要使用者，對於維修程序與技術有多年經驗，由他們的專家來協助台灣高鐵公司，這也是和西門子公司CEO會晤後的具體承諾之一。
范植谷表示，高鐵已經是台灣不可或缺的重要交通工具，經常誤點或出包無法讓人接受，希望解決微動開關零件瑕疵後，可大幅減少高鐵道岔故障問題。西門子原廠允諾以最快速度更換新零件，降低高鐵道岔出包頻率。
西門子台灣分公司的總裁也在上周拜訪交通部，並報告改善台灣高鐵道岔問題的進度，交通部表示，台灣高鐵公司也提出後續作法，包括改善微動開關的測試流程、強化道岔維修能力、進行整體系統探討、增加駐點與人員與增加預防保養項目等。
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