今年四月初，全台焦點集中在學生占領立院帶來的喧擾，海軍悄悄派出一支艦隊，向東航行九百海里，直到日本宣稱為領海基點的沖之鳥礁，繞行一周才返航。

這是除了每年固定訪問邦交國的敦睦遠航外，多年來海軍進行「一般」操練航行，距離最遠的一次。

海軍官員透露，先前引發外界質疑的「軍艦不出防空識別區」規定，現在已經完全取消，「距離就是縱深，不能把自己綁死」。

近一年來包括公開的敦睦與救災任務，艦隊至少六度航至八百海里（一千五百公里）外。甚至以往只在沿岸活動的飛彈快艇，也曾經離港二百海里操演。

在東北水域方面，為強調我方對經濟海域的宣示，艦隊除固定在台日漁業協議允許我方作業海域巡弋，並且曾向北航行，接近大陸的斷橋油氣田，距離台灣將近三百海里。

四月初，海軍除遠航沖之鳥礁，同時也在南沙進行「衛疆」操演，由陸戰隊指揮官潘信隆中將親自指揮。為演練奪回太平島，陸戰隊還布置一處「操練區」，模擬島上地形地物。

參加衛疆操演的艦隻共六艘，其中三艘是今年敦睦支隊「兼任」。操演結束後，敦睦支隊直接向東，穿越菲律賓南部的蘇祿海，抵達帛琉訪問，同樣創下我國海軍的航跡紀錄。

將領也透露，中共海軍近年嘗試從各處海峽穿越第一島鍊，進入西太平洋，航行極限正是沖之鳥礁一帶。「人家可以作得到的操演，我們當然也要作到」。

我方艦艇活動範圍變大，自然引發鄰近國家注意與監控，但因並未闖入其他國家宣稱領海，因此並未引起糾紛，也沒有接獲抗議。

甚至今年三月卅日，沖之鳥礁的填海工程發生嚴重意外，多名工人落海溺斃。幾天後我方艦隊抵達附近水域，當時日方還曾通報，請求協助搜尋失蹤者。

將領也表示，海軍的艦艇規模與訓練，原本就有遠航能力，但以往始終沒有機會實作，如今真的「走出去」，對提振官兵士氣，有很大的幫助。

中國時報【林欣儀╱台中報導】

8年前「一碗麵的故事」撼動人心！當年的主人翁之一魏家長子魏冠宇，今年考取志願役，明天將從軍；當初魏母住院時的醫護人員及志工昨天特別幫他餞行。感念社會的幫助讓他們能順利成長，魏冠宇把國防部送的鋼筆轉贈給母親的主治醫師周希諴。

魏冠宇拿起國防部贈送的鋼筆，送給8年前母親在中山附醫安寧病房住院時的主治醫師周希諴；他說因為周醫師比較用得到，想藉此感謝周伯伯8年來的關心與鼓勵。

周希諴說，8年前這些孩子的孝心讓人感動，8年後當年的小蘿蔔頭長大了，也不負社會期待，懂得感恩、惜福，在父親魏伯彥的提醒下更記得回饋社會。

18歲的魏冠宇經過智力與體能測驗考取志願役，明天將進入新兵訓練中心，結訓後打算到金門服役；他說，因為外島加給多1萬多元，可以幫助爸爸分攤經濟壓力，會想要從軍，除薪水穩定能幫助家裡，又能保家衛國。

今年升高三的妹妹魏雪婷未來打算報考警專，老三魏梓敬雖喜愛烹飪，但為幫助家庭也考慮先從軍。

8年前，魏家女主人吳慧萍罹患子宮頸癌末期住進中山附醫安寧病房，魏家5個孩子跟著護士外出吃麵時，不但共吃1碗陽春麵，還打包半碗要帶回醫院跟媽媽分享！故事披露後讓許多人感動，南投縣政府也成立信託基金，讓當時年僅5至10歲的孩子們不必擔心教育費。

今年四月初，全台焦點集中在學生占領立院帶來的喧擾，海軍悄悄派出一支艦隊，向東航行九百海里，直到日本宣稱為領海基點的沖之鳥礁，繞行一周才返航。

這是除了每年固定訪問邦交國的敦睦遠航外，多年來海軍進行「一般」操練航行，距離最遠的一次。

海軍官員透露，先前引發外界質疑的「軍艦不出防空識別區」規定，現在已經完全取消，「距離就是縱深，不能把自己綁死」。

近一年來包括公開的敦睦與救災任務，艦隊至少六度航至八百海里（一千五百公里）外。甚至以往只在沿岸活動的飛彈快艇，也曾經離港二百海里操演。

在東北水域方面，為強調我方對經濟海域的宣示，艦隊除固定在台日漁業協議允許我方作業海域巡弋，並且曾向北航行，接近大陸的斷橋油氣田，距離台灣將近三百海里。

四月初，海軍除遠航沖之鳥礁，同時也在南沙進行「衛疆」操演，由陸戰隊指揮官潘信隆中將親自指揮。為演練奪回太平島，陸戰隊還布置一處「操練區」，模擬島上地形地物。

參加衛疆操演的艦隻共六艘，其中三艘是今年敦睦支隊「兼任」。操演結束後，敦睦支隊直接向東，穿越菲律賓南部的蘇祿海，抵達帛琉訪問，同樣創下我國海軍的航跡紀錄。

將領也透露，中共海軍近年嘗試從各處海峽穿越第一島鍊，進入西太平洋，航行極限正是沖之鳥礁一帶。「人家可以作得到的操演，我們當然也要作到」。

我方艦艇活動範圍變大，自然引發鄰近國家注意與監控，但因並未闖入其他國家宣稱領海，因此並未引起糾紛，也沒有接獲抗議。

甚至今年三月卅日，沖之鳥礁的填海工程發生嚴重意外，多名工人落海溺斃。幾天後我方艦隊抵達附近水域，當時日方還曾通報，請求協助搜尋失蹤者。

將領也表示，海軍的艦艇規模與訓練，原本就有遠航能力，但以往始終沒有機會實作，如今真的「走出去」，對提振官兵士氣，有很大的幫助。

中國時報【楊毅、朱真楷╱台北報導】

面對監委提名遭杯葛，國民黨發言人陳以信昨大動作反擊，痛批民進黨主席蔡英文若對名單有意見，應循民主程序在立院投票表達，不該躲在綠委背後放話。他也強調，蔡英文動輒要求馬英九總統不能影響下任總統的監委提名權，這根本是在破壞監察權的獨立性，籲蔡別再以違憲手段阻擋提名。

陳以信批評，蔡英文的做法，不僅嚴重違憲，對國家更是傷害。既然蔡認為是「有史來最糟名單」，那就請負起責任拿出證據，把她認為「不適任人選」在專業能力及人格操守上的瑕疵，提供給社會各界檢驗。

對於蔡英文稱，現任總統任期只剩2年，現在提名監委會影響下任總統提名權與國會同意權，陳以信說「這真是個笑話」。

他指出，依據《憲法》權力分立原則，監察權並非在行政權或立法權之下，6年獨立任期的設計，就是刻意要與總統任期錯開，以避免監察權受到其他權力干擾。因此，本來每任總統不一定都有機會提名監委。

陳以信強調，蔡英文的說法，正好與此憲政設計相反，更何況，照蔡的邏輯，難道為了怕影響下任總統提名權，馬英九總統就應該停止提名？讓監察院空轉2年？蔡不知道這樣做是違憲嗎？如果真是如此，必定會破壞監察權的獨立性格，造成權力分立混淆，最後導致憲政體制紊亂。

他並舉例，《憲法》規定司法院大法官一任8年，不得連任，由總統提名，立法院同意。還特別規定民國92年提名的大法官任期，其中8人4年，其餘8年，也是相同憲政法理，目的在保障大法官獨立行使職權，難道蔡英文也認為這會剝奪下2任總統的提名權？

陳以信批評，蔡英文的說法，顯然缺乏基本憲政常識，更侵害監察權的獨立性格，違反權力分立的基本憲法原則，「下屆總統的事，何勞她現在就來費心？」

對此，民進黨發言人林俊憲仍強調，馬英九若堅持提名下屆監委，就是侵犯下屆總統的提名權，這勢必將引發憲政危機。

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今年第8號颱風浣熊在今天凌晨已經增強成為強烈颱風，颱風眼清晰可見，目前位於鵝鑾鼻東南東方約910公里海面上，預計今天會持續朝西北方向移動，大約在下午2點左右，轉向朝北北西往琉球及日本南方海面移動，不直接影響台灣。

雖然從預報路徑上來看，浣熊颱風不會對台灣造成直接影響，不過今明兩天是颱風最接近台灣的時候，要特別留意北部、東北部及西南部沿海有機會出現長浪，另外今天深夜起到明天，北部和東北部要留意可能受到颱風外圍環流影響，而有陣雨出現的機會。而今天浣熊颱風開始轉向的時間點和地點也是關鍵，如果轉向的時間點偏晚或移動速度增快，或是轉向的地點比預期還要偏西，則台灣受到的影響也會增加。

今天白天在颱風外圍沉降氣流區的影響之下，全台各地都相當晴朗穩定，午後雷陣雨的機率低，但是要留意高溫炎熱，氣溫上升速度很快，上午8點左右，幾乎全台灣都有30到31度，預計中午將有34到35度，紫外線也都是過量到危險等級，出門務必要記得防曬及多補充水份，以免中暑。深夜後隨著颱風接近台灣東部海面，北部、東北部和東部將有陣雨出現的機會，明天也將持續在颱風外圍環流的影響之下，北部和東北部容易有陣雨，其餘各地也有短暫陣雨發生的機會。

預計這次浣熊颱風會直接影響到的地方是琉球和日本，今明兩天琉球就能感受到強烈颱風的威力，日本南方的九州和四國將在明天下半天開始到周三受浣熊颱風的侵襲，也提醒您未來幾天要前往日本的話，得特別注意航班是否延誤及安全。

以上氣象由賴忠瑋/天氣風險提供

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桃園機場第一航廈「擴建黑暗期」去年剛結束，第二航廈又因旅客量「破表」，最快年底要擴建應急；第三航廈也緊急更改設計，把年容量從原本兩千三百萬人次，上修到四千七百萬人次，將比原規畫晚三年，即二○二一年才能完工。

「啊？不是才剛修好嗎？」經常因公務出國的吳先生聽到桃機又要施工，滿是疑惑；等聽到這次是修二航廈，不禁抱怨：「一航廈整修已把旅客整得人仰馬翻，二航廈擴建又要再痛苦一次。」

長榮航空發言人聶國維說，這幾年桃機不斷修跑道、整航廈，航空公司也很困擾，希望桃機能有整體規畫，不要再頭痛醫頭、腳痛醫腳。

桃園機場公司總經理費鴻鈞去年底上任，他說，桃機旅客量近兩年成長都超過一成，今年一到五月成長率超過百分之十三，今年總出入境旅客量預估達三千四百萬人次，超過桃機現有兩個航廈每年三千兩百萬人次的容量。

第三航廈原本預計後年底動工，二○一八年完工，緩不濟急。交通部長葉匡時要求桃機提出因應方案；桃機上個月擬訂：先擴建第二航廈治標，並重新規畫第三航廈治本。

機場公司表示，今年底就擴建第二航廈二到四樓空間。費鴻鈞強調，將利用鋼構結構向外擴展，不像第一航廈擴建動到主結構，對旅客影響不大。二航廈預計兩年擴建完，年容量增加五百萬人次。

原本桃機旅客量預估到二○三○年達五千八百萬人次，但以目前旅客的成長速度，加上陸客來台中轉進度可能超前，預計二○二○年就會超過五千八百萬人次；第三航廈蓋好後，很快又將飽和，因此費鴻鈞表示，有重新規畫的必要。

桃機最近重新以二○四二年旅客量八千六百萬人次為目標規畫，第三航廈年容量至少須上修到四千七百萬人次，完工時間延後到二○二一年，總經費從五百億元增加到七百多億元。

民航局長沈啟說，去年來台旅客八百萬人次，今年要衝九百萬，除了機場硬體，航警、移民署、海關人員也都不足；曾有台南機場移民署人手不足，還要由高雄機場人員開五十分鐘車前往支援；人力短缺將是機場下一個亟需解決的問題。

桃園機場第一航廈「擴建黑暗期」去年剛結束，第二航廈又因旅客量「破表」，最快年底要擴建應急；第三航廈也緊急更改設計，把年容量從原本兩千三百萬人次，上修到四千七百萬人次，將比原規畫晚三年，即二○二一年才能完工。

「啊？不是才剛修好嗎？」經常因公務出國的吳先生聽到桃機又要施工，滿是疑惑；等聽到這次是修二航廈，不禁抱怨：「一航廈整修已把旅客整得人仰馬翻，二航廈擴建又要再痛苦一次。」

長榮航空發言人聶國維說，這幾年桃機不斷修跑道、整航廈，航空公司也很困擾，希望桃機能有整體規畫，不要再頭痛醫頭、腳痛醫腳。

桃園機場公司總經理費鴻鈞去年底上任，他說，桃機旅客量近兩年成長都超過一成，今年一到五月成長率超過百分之十三，今年總出入境旅客量預估達三千四百萬人次，超過桃機現有兩個航廈每年三千兩百萬人次的容量。

第三航廈原本預計後年底動工，二○一八年完工，緩不濟急。交通部長葉匡時要求桃機提出因應方案；桃機上個月擬訂：先擴建第二航廈治標，並重新規畫第三航廈治本。

機場公司表示，今年底就擴建第二航廈二到四樓空間。費鴻鈞強調，將利用鋼構結構向外擴展，不像第一航廈擴建動到主結構，對旅客影響不大。二航廈預計兩年擴建完，年容量增加五百萬人次。

原本桃機旅客量預估到二○三○年達五千八百萬人次，但以目前旅客的成長速度，加上陸客來台中轉進度可能超前，預計二○二○年就會超過五千八百萬人次；第三航廈蓋好後，很快又將飽和，因此費鴻鈞表示，有重新規畫的必要。

桃機最近重新以二○四二年旅客量八千六百萬人次為目標規畫，第三航廈年容量至少須上修到四千七百萬人次，完工時間延後到二○二一年，總經費從五百億元增加到七百多億元。

民航局長沈啟說，去年來台旅客八百萬人次，今年要衝九百萬，除了機場硬體，航警、移民署、海關人員也都不足；曾有台南機場移民署人手不足，還要由高雄機場人員開五十分鐘車前往支援；人力短缺將是機場下一個亟需解決的問題。